Lapierre
Fabrication
Production mixte
Production partiellement internalisée
La belle histoire
Les cycles Lapierre sont une histoire de famille. Elle s’écrit d’abord avec Gaston Lapierre, qui fonde la marque en 1946. La période d’après-guerre est particulièrement propice au développement du cyclisme en France. En 1960, son fils Jacky lui succède et anticipe l’essor du VTT des années 80. Les nombreuses victoires remportées offrent une reconnaissance à la marque et confortent son expertise.
Lapierre s’impose comme le leader du VTT avant de conquérir le bitume à partir de 1993, sous l’impulsion du petit-fils Gilles. Reconnus pour la qualité de leurs cadres, les vélos Lapierre accompagnent les coureurs professionnels de l’équipe Groupama – La Française des Jeux tout au long de la saison. Le Tour de France leur offre, chaque année, une très belle vitrine sur la scène internationale.
La marque ne délaisse pas pour autant le milieu du tout terrain. D’ailleurs en 2001, le VTT X-control fait figure de vélo idéal pour le cross-country avec son système de suspension anti-pompage FPS.
Aujourd’hui encore, l’usine Lapierre de Dijon est en charge de l’assemblage des vélos haut de gamme (VTT et route) ainsi que de tous les modèles électriques.
Le produit phare
Seuls les modèles haut de gamme sont assemblés en Bourgogne, dans leur usine, qui abrite également le centre d’innovation et de R&D.
Le modèle Aircode DRS fait, par exemple, partie de ces vélos made in Côte-d’Or. Entièrement pensé et assemblé à Dijon, c’est la 3ème génération du modèle route aéro, lancé en 2014.
Au-delà d’un tout nouveau design plus épuré et plus racé, ce nouveau vélo voué à la haute vitesse joue avec les lois de la physique et de la résistance aérodynamique : plus rigide, plus aéro, tout en intégrant des freins à disque, mais aussi plus confortable que le précédent modèle.
Les échanges avec les coureurs de l’équipe professionnelle Groupama-FDJ et les analyses CFD (Computational Fluid Dynamics) des tests en soufflerie ont permis au nouvel Aircode DRS de franchir un nouveau palier en matière de performances aérodynamiques, de confort et de sensation de pilotage.
Le saviez-vous ?
En collaboration avec JC Decaux et Acell, Lapierre a conçu et assemblé les Vélib’ et Vélo’v, pour le système des vélos en libre-service, dans les villes de Paris et de Lyon.
Lieux de fabrication
Site d'assemblage des vélos haut de gamme et électriques.
Pour Lapierre, cet atelier produit ces articles : vélos.
Un aperçu en images
4 avis
Tesse
Lapierre#arnaque#voleur
Rousselot-emart.
Commande de mon VTT électrique
J'utilise les vélos Lapierre depuis 35 années, je suis très satisfait ( velo course et ville) . J'ai commandé un VTT électrique depuis le 21 octobre 2020 et j'apprends que la livraison prévu semaine 5 est reportée semaine 11 où 12 cela fait 5 mois je trouve ce délai bien long, pouvez vous m'en dire plus et pourquoi merci cordialement
Rouxy
Il existe encore des artisans qui fabriquent des vélos même en carbone. CYFAC par exemple
Yves
Super vélo. Je les recommande à tous .
Informations pratiques
Logo
Bonjour, J’avoue que je n’ai pas trop envie de dire du bien de Lapierre ..j’ai acheté un VTT zesty à 2500€ ..qui a fait moins de 10 sorties soit moins de 300km (facilement vérifiable en analysant les pièces d’usure du vélo). Je me suis rendu compte en voulant le vendre que celui-ci avait une fissure au niveau du cadre …et Lapierre ne veut rien savoir et de cache derrière la garantie …inadmissible pour une marque comme Lapierre ! J’avais même proposé de me faire un avoir pour le réutiliser sur l’achat d’un nouveau vélo ..mais ils ne répondent même pas ! Ils se foutent de leurs clients !