Les vélos français (fabriqués en France)

Qu'est-ce qu'un vélo made in France ?

Un vélo est dit de fabrication française lorsqu’il est assemblé en France. Cette notion d’assemblage fait débat, parce que cette étape semble simple à réaliser comme une construction de légo. La réalité est plus nuancée. Qui est capable de monter correctement un vélo à partir de pièces détachées ? Qui est capable de faire les réglages pour une posture et un usage parfait ?

Comme l’horlogerie ou la maroquinerie, l’assemblage est un art. Il est nécessaire d’avoir le sens du détail, pour assurer une qualité optimale au produit fini. “L’assembleur” regroupe, règle, ajuste et peaufine chaque composant pour garantir une précision et une fiabilité parfaites. La valeur d’un produit ne réside pas seulement dans ses composants, mais dans la manière dont ils sont mis en œuvre. C’est ce savoir-faire qui donne vie au produit : l’assemblage.

Les initiatives ne sont pas en reste. C’est ainsi qu’est né l’Indice France Vélo, qui vise à promouvoir les vélos conçus, assemblés et produits en France selon 5 critères :

1. Conception: La conception du vélo se fait en France : les équipes de recherche et développement sont situées en France
2. Assemblage: La chaine de montage du modèle est située en France pour 100% des vélos.
3. Peinture et décor: La peinture et la pose des décors du cadre a minima sont réalisées en France
4. Composants français ≥ 15% : Les composants du vélo produits en France représentent 15% minimum de la valeur des composants
5. Composants français ≥ 40% : Les composants du vélo produits en France représentent 40% minimum de la valeur des composants

En fonction, une note de 2/5 à 5/5 est attribuée, sachant que la conception (1) et l’assemblage (2) doivent forcément être réalisés en France. Autrement dit, un Indice France Vélo < 2/5 ne peut prétendre au marquage vélo fabriqué en France ou vélo made in France.

Un vélo dont l’Indice France Vélo est égal à 5/5 est un vélo avec une valeur ajoutée pour l’économie française plus importante. Seul bémol, les marques doivent volontairement demandées à être labellisées. Ainsi, pour le moment, on ne connaît pas la note attribuable aux vélos Moustache par exemple.

Vélo à assistance électrique (VAE), VTT, gravel et vélo de course : à chaque cycliste son type de vélo

Après avoir choisi son type de vélo, il est également important de prêter attention :

• à la taille du cadre : un vélo inadapté peut provoquer des douleurs aux genoux ou au dos. Consultez les grilles des fabricants (S, M, L, XL) selon votre taille.
•  au système de freinage : les freins à disques (mécaniques ou hydrauliques) offrent un freinage bien plus puissant et sécurisant que les anciens patins (V-Brake), surtout par temps de pluie.
• au matériau du cadre : l’aluminium offre le meilleur rapport légèreté/prix pour un usage régulier. L’acier reste le favori des voyageurs pour sa robustesse, tandis que le carbone est réservé à la performance pour sa légèreté extrême.

Le vélo de ville ou le vélo Hollandais

Conçu pour les trajets quotidiens (velotaf) et les courtes distances urbaines, il privilégie le confort.

Sa géométrie permet de rouler le dos droit, offrant une excellente visibilité au milieu de la circulation. Souvent équipé d’un garde-boue, d’un porte-bagages et d’un panier, c’est l’allié parfait des citadins.

Le VTC ou vélo tout chemin

C’est le vélo polyvalent par excellence.

À la croisée des chemins entre la ville et la campagne, le VTC possède des pneus de largeur moyenne, parfaits pour passer du bitume lisse aux sentiers de terre battue.

Idéal pour les balades familiales du week-end.

Le VTT ou vélo tout terrain

Robuste et doté d’une suspension (avant ou intégrale), le VTT est taillé pour l’aventure, les sols accidentés, la boue et les dénivelés.

Ses pneus larges et crantés garantissent une adhérence maximale dans les chemins forestiers ou montagneux.

Le vélo de route et le Gravel

Destiné aux amateurs de vitesse et de performance, le vélo de route possède un cadre léger et des pneus très fins.

Pour ceux qui aiment prolonger les sorties sur les chemins de terre sans perdre de vitesse, le Gravel est la grande tendance : un vélo de course équipé de pneus plus larges et renforcés.

Le vélo électrique (VAE)

Impossible de parler de cyclisme aujourd’hui sans évoquer le Vélo à Assistance Électrique (VAE). Grâce à une batterie et un moteur intégré, le VAE permet de rouler sans effort excessif jusqu’à 25 km/h.

Le vélo électrique supprime les barrières de la distance et du dénivelé. Il est idéal pour aller au travail sans transpirer ou transporter des courses relativement lourdes. Il permet aussi de faire des sorties en famille lorsque tous les membres n’ont pas le même entraînement, ni la même condition physique.

Le seul point de vigilance est l’autonomie de la batterie dont il faut anticiper la charge surtout si vous pensez grimper.

Les équipements pour le vélo et la posture du cycliste

Dans cette catégorie, nous avons également référencé des marques qui proposent des accessoires et des équipements dans le giron du monde cycliste.

La marque Ratio s’est spécialisée dans la bagagerie pour vélo : de la sacoche dorsale qui reste bien fixée au sac à dos avec son carré réfléchissant, tous les produits ont été développés pour répondre aux exigences des cyclistes et vélotafeurs.

Veltop, par exemple, conçoit et fabrique des protections pour tous les types de vélo, pour accompagner le cycliste aussi bien par temps de pluie et de froid ou par grand soleil.

Vera Cycling remet au goût du jour : les gapettes. La fameuse casquette du cycliste avec la visière qui pointe vers le haut. Accessoire mixte, il se porte sur et sans son vélo !

Enfin, la coopération entre l’Atelier Titane et Mecacote permet la fabrication d’un cadre sur-mesure, parfaitement adapté à votre morphologie. Mecacote s’est, en effet, spécialisée dans l’étude posturale du cycliste et son suivi, afin de lui permettre de dérouler le bitume sans douleur.